Eesmise korpuse ja esilabida vahel pole vahet, kuid nimi on erinev.Eesmise ümbrise ja esilabida ümberpaigaldamise funktsioon ei ole kuigi hea.See lihtsalt lisab välimusele veidi isikupära.
Sõiduprotsessi ajal ületab 80% võimsusest tuuletakistust, kui sõiduki kiirus ületab 60 miili tunnis.Eesmine kühvel vähendab põhja siseneva õhu hulka, vähendades seega edasisuunamist.ABS-insenerplast on veidi sitke, kuid selle sitkus on piiratud.See on vastupidav kõrgele temperatuurile ja ei deformeeru kergesti.raske, töö kvaliteet hea.näeb tipptasemel välja.tavaliselt kasutatakse autokottide valmistamiseks või maapinna lähedale
Protsessisõidul, ületamine pärast 60 mph ületamist.suurendades seeläbi allapoole suunatud õhurõhku;
Paljudel originaalautodel, arvestades liiklemise võimalust sagedasi kriimustusi, on see osa tavaliselt valmistatud pehmest kummist.rohkem positsiooni on, parem takistuse vähendamise mõju parandab pea õhku;Selle alumine ots peaks liiga palju kalduma;
Lisaks kerealusesse sisenevale õhuvoolule mõjutavad esihuule kuju, asend, nurk ja muud andmed ka keskvõre sisenevat õhuvoolu ja mõlemale kehapoolele suunduvat õhuvoolu.
Autode muutmiseks on üldiselt 5 trossi.Esiosa on esimootori kohal ja ühendatud esivedrustuse ülemise otsaga.Eesmised alumised tugivardad on ühendatud esivedrustuse alumise osaga, et parandada esivedrustuse stabiilsust sõiduki pööramisel;Keskmine ristroolivarras, kogu roolilatt on auto kere all "risti" kujuga, et parandada kogu auto jäikust;Tagumine roolilatt asub pakiruumi alumises osas, et parandada tagumise auto kere keerdumise jäikust.Tagumine ülemine latt on ühendatud tagumise vedrustusega, et parandada tagumist stabiilsust pööramisel.
Postitusaeg: 10.11.2022